Противостояние моторов
Андрей КОВАЛЕВ
Начальник отдела маркетинга
ОАО «Авиадвигатель»
В условиях мирового рынка разработка, серийное производство и внедрение в эксплуатацию нового авиационного двигателя под силу лишь мощным компаниям, обладающим современной технической, научной базой и серьезной финансовой основой. В этой связи следует отметить, что несмотря на тяжелое состояние отечественного авиапрома Россия наряду с США, Великобританией и Францией является одной из четырех стран мира, которые самостоятельно создают авиационные двигатели любого типа и назначения.
В настоящее время в отечественном двигателестроении пермский ПС-90А остается единственным сертифицированным двигателем четвертого поколения, предназначенным для магистральной авиации.
В последние годы российские и зарубежные авиакомпании проявили повышенный интерес к среднемагистральному самолету Ту-204-100, оснащаемому двигателями ПС-90А. Однако имеется и другая модификация этого воздушного «аэробуса» - Ту-204-120 с двигателями известной фирмы Rolls-Roce RB211-535E4.
Мы даем возможность нашим читателям сравнить технические характеристики* этих двигателей, по достоинству оценив степень технического совершенства каждого из них.
* Основные данные и технические харак-теристики двигателя Rb211 взяты из Jane`s Aero-Engines, 2002; RB211-535E4 for Boeing 757 - the airlines`choice, June, 1996.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
|
|
|
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ |
| ПС-90А |
| RB211-535 E4/E4B |
Дата сертификации, г. |
| 1992 |
| 1983 |
Начало эксплуатации, г. |
| 1993 |
| 1984 |
Применение |
| Ил-96-300, Ту-214 |
| B757 |
|
| Ту-204-100/300 |
| Tu204-120 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
|
|
|
Тяга на взлетном режиме (Н=0, М=0), кгс |
| 16000 |
| 17800 / 19160 |
Условия поддержания тяги, tн,0С/Рн, мм рт.ст. |
| +30 / 730 |
| +29 / 760 |
Степень сжатия в компрессоре |
| 32,0 |
| 25,8 / 27,1 |
Температура газа перед турбиной (макс), К |
| 1640 |
| 1530 / 1578 |
Тяга на макс.крейсерском режиме (Н=11 км, М=0,8 МСА), кгс |
| 3500 |
| 3850 |
Удельный расход топлива, кг/кгсхч |
| 0,595 |
| 0,620 |
Число ступеней: - компрессор |
| 1+2+13 |
| 1+6+6 |
- турбина |
| 2+4 |
| 1882 |
Диаметр вентилятора, мм |
| 1900 |
| 5,680 |
Длина двигателя с воздухозаборником, м |
| 6,184 |
| 3295 |
Сухая масса двигателя, кг |
| 2950 |
| По тех.состоянию |
Эксплуатация двигателя |
|
| ||
Эмиссия вредных веществ, г/кН.тяги |
| CH - 1,7; SN - 9,5 |
| CH - 2,6; SN - 2,0 |
